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La fune di traino del Robin DR.400 I-ITAV precipitato l’11 gennaio 2011 a Guidonia con la morte del pilota non era equipaggiata con le previste piastrine a rottura prestabilita ed ha ceduto per sovraccarico. È quanto ha reso noto l’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo nella relazione intermedia appena diffusa, spiegando che l’inchiesta sta focalizzando l’attenzione sulla carenza di attenzione nell’utilizzazione da parte degli operatori di volo a vela di sistemi certificati di protezione dalle sovrasollecitazioni che possono verificarsi nel corso delle fasi di traino degli alianti, del sistema di qualità ed organizzativo della scuola di volo dell’Aero Club di Roma e della adeguatezza della sorveglianza esercitata dell’ENAC.
scritto da G. Alegi
3 Feb 2012 @ 23:40