ANSV: relazione intermedia incidente Guidonia 2011
La fune di traino del Robin DR.400 I-ITAV precipitato l’11 gennaio 2011 a Guidonia con la morte del pilota non era equipaggiata con le previste piastrine a rottura prestabilita ed ha ceduto per sovraccarico. È quanto ha reso noto l’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo nella relazione intermedia appena diffusa, spiegando che l’inchiesta sta focalizzando l’attenzione sulla carenza di attenzione nell’utilizzazione da parte degli operatori di volo a vela di sistemi certificati di protezione dalle sovrasollecitazioni che possono verificarsi nel corso delle fasi di traino degli alianti, del sistema di qualità ed organizzativo della scuola di volo dell’Aero Club di Roma e della adeguatezza della sorveglianza esercitata dell’ENAC.
Ryanair: passeggeri in calo in gennaio
Nel gennaio 2012 Ryanair ha trasportato 4,39 milioni di passeggeri, con un calo di 270.000 (-6%) rispetto al 2011. Lo annuncia la compagnia, ricordando di aver fermato «fino a 80» Boeing 737 «a causa dell?alto costo del carburante.» La low cost irlandese attiverà dal 21 febbraio la rotta giornaliera Orio al Serio (Bergamo)-Budapest.
Eurofighter: Cameron attacca India per scelta Rafale
Rispondendo alle domande alla Camera dei comuni, il primo ministro britannico David Cameron si è impegnato a premere sulle autorità indiane perché rivedano la scelta del Dassault Rafale nella gara per il nuovo caccia dalla quale è uscito sconfitto l’Eurofighter. Tra gli argomenti a disposizione vi sarebbero il maggior ammontare di aiuti economici concessi dal Regno Unito all’India rispetto alla Francia. Il consorzio Eurofighter comprende BAE Systems, EADS e Alenia Aermacchi.
Airbus: Spirit firma contratto A320
Spirit Airlines ha finalizzato il proprio ordine per 75 aerei Airbus della famiglia A320 a corridoio singolo (compresi 45 A320neo), facendo seguito alla lettera d’Intenti annunciata al salone aeronautico di Dubai del 2011. Lo annuncia il costruttore europeo. L’ordine di Spirit Airlines è giunto in due tranche con 45 A320neo a dicembre 2011 e 30 allo standard attuale in gennaio.
ANSV contro diffusione registrazioni voci cockpit
L’ANSV si farà parte attiva presso il governo perché intraprenda le azioni per assicurare «il pieno rispetto» di quanto previsto dall’Allegato 13 della convenzione ICAO e del regolamento UE 996/2010 riguardo l’uso delle registrazioni della cabina di pilotaggio diverse dalla sicurezza del volo «ed evitare allo Stato italiano ricadute negative in termini di immagine a livello internazionale e comunitario.» Lo annuncia l’Agenzia dopo la pubblicazione impropria sui quotidiani di stralci delle trascrizioni del Cockpit Voice Recorder (CVR) dell’A319 EI-EDM di Windjet coinvolto nell’incidente di Palermo del 24 settembre 2010. «L’utilizzazione di tali registrazioni per finalità diverse da quelle consentite dall’ordinamento internazionale e comunitario in materia - spiega ANSV - rischia infatti di minare fortemente l’attività di prevenzione per migliorare la sicurezza del volo.»
Svizzera acquista Diamond 42 a pilotaggio opzionale
La Svizzera ha acquistato un bimotore Diamond Centaur "a pilotaggio opzionale" quale piattaforma sperimentale per sensori anticollisione in corso di sviluppo nell’ambito dell’inserimento degli aerei a pilotaggio remoto negli spazi aerei svizzeri. Il Centaur, tratto dal diffuso DA42 dalla società americana Aurora Flight Services, sarà operato da Armasuisse da Emmen.
Catania: ENAC assolta per torre aeroporto
L’ex d.g. ENAC Silvano Manera e l’attuale Direttore Centrale Infrastrutture Aeroporti Alessandro Cardi sono stati assolti «perché il fatto non sussiste» per la presunta limitazione alla visibilità della torre di controllo dell’aeroporto di Catania-Fontanarossa determinata dalla presenza del fabbricato che ospita gli uffici aeroportuali. Lo segnala ENAC, sottolineando che il giudizio d’appello ha confermato quello di primo grado.
ANSV: rapporto su incidente Cirrus N221LD
L’incidente del Cirrus SR-22 N221LD avvenuto a Lugo nell’aprile 2009 «è riconducibile inizialmente ad una tecnica di pilotaggio inadeguata in fase di atterraggio, che non ha consentito di correggere efficacemente la componente laterale del vento proveniente da destra. La successiva decisione del pilota di ridare potenza al motore per riprendere quota - scrive l’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo nel rapporto reso pubblico nei giorni scorsi - non ha avuto successo, in quanto l’aeromobile, ormai incontrollabile a causa della insufficiente energia cinetica posseduta, ricadeva al suolo a seguito di uno stallo alare sopravvenuto. All’evento, dal quale entrambi gli occupanti uscirono illesi, contribuì anche «lo sbilanciamento carburante esistente tra i serbatoi delle due semiali (meno carburante nel serbatoio della semiala destra, pieno di carburante quello della semiala sinistra), indotto da una inappropriata gestione dei serbatoi di carburante.»
Dassault miglior offerente per la gara indiana?
Secondo indiscrezioni Reuters, la Dassault avrebbe offerto la miglior proposta - in termini economici - per la gara indiana che da mesi tiene sulle spine il mondo dell’aviazione. Stando alle fonti anonime dell’agenzia quindi, il Rafale sarebbe il più probabile vincitore della gara da 126 aerei e oltre 10 miliardi di dollari. È bene precisare che l’indiscrezione arriva a poche ore dal comunicato ufficiale del Ministero della Difesa indiano che prevede la conclusione dell’accordo solo a marzo.
Costa Concordia: in azione palombari Marina Militare
I palombari della Marina Militare hanno operato oggi sul relitto della Costa Concordia naufragata davanti all’isola del Giglio per aprire un nuovo varco all’altezza del ponte 5 in corrispondenza con la zona della reception. Lo annuncia il Dipartimento della Protezione Civile. «In seguito, valutate le avverse condizioni meteo marine, le squadre SAF del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco hanno operato nella parte aerea della nave per risistemare le vie di esodo compromesse dal mare mosso di questi giorni, mentre le squadre di sommozzatori si sono immerse dal lato costa per documentare le condizioni dello scafo, la deformazione dei varchi aperti nei giorni scorsi e la sicurezza delle vie di fuga. Non è stato possibile svolgere attività di ricerca all’interno della nave. A causa delle condizioni meteo marine avverse, i tecnici delle società Smit Salvage e Neri non hanno ripreso le operazioni propedeutiche per l’inizio dell’attività di defueling. »
