I cartelli tariffari ieri e oggi
di Antonio Bordoni
Da oltre un secolo che negli Stati Uniti vige lo Sherman Act, varato nel 1890 per proteggere i consumatori impedendo accordi costruiti per alzare i prezzi a carico del consumatore, o tendenti a farlo. Nel 1957, con l’articolo 81 del Trattato di Roma, l’Europa statuiva che «Sono incompatibili con il mercato comune e vietati tutti gli accordi tra imprese, tutte le decisioni di associazioni di imprese e tutte le pratiche concordate che possano pregiudicare il commercio tra Stati membri e che abbiano per oggetto o per effetto di impedire, restringere o falsare il gioco della concorrenza all’interno del mercato comune.» Continua…
Dieci piccoli indiani: a chi tocca dopo Malev?
di Antonio Bordoni
Dopo 66 anni di attività, ha chiuso anche la compagnia di bandiera ungherese Malev. Ormai è come un giallo di Agatha Christie: quale sarà la prossima aerolinea a chiudere? A ben guardare sulla chiusura di Malev c’è poco da aggiungere rispetto a quanto abbiamo scritto appena poche ore orsono circa il fermo del vettore catalano Spanair.
Bisogna prestare attenzione altrimenti rischiamo di ripeterci. Continua…
Alitalia, Windjet e Blue Panorama: 25-5 fa davvero 30?
di Antonio Bordoni
In questi giorni la stampa nazionale ci ha davvero sorpreso per i suoi commenti alla notizia del progetto Alitalia finalizzato a conseguire l’integrazione con ben due vettori in contemporanea, Blue Panorama e Wind Jet. Incuranti e immemori di ciò che scrivevano anni fa contro la "famelica" compagnia di bandiera, le sue tariffe monopolistiche, la spasmodica attesa di una deregulation che finalmente avrebbe dovuto significare più compagnie aeree, la fine del monopolio e il ridimensionamento della voracità di Alitalia, i giornali si sono spinti ad affermare che si sta finalmente realizzando il sogno di una unica grande compagnia aerea italiana. Continua…
Aerolinee sull’orlo di una crisi di nervi
di Antonio Bordoni
È bastato che Qatar Airways si defilasse dal dossier aperto sull’acquisizione di quote azionarie di Spanair per indurre il vettore catalano a dichiarare la sospensione dei servizi e portare a i libri in tribunale, e con una flotta di aerei tutti in leasing ci sarà ben poco da recuperare per pagare i creditori.
La chiusura di Spanair può essere interpretata sotto diverse chiavi di lettura. La prima è quella relativa al fatto che, a nostro avviso, non dovrebbe mai accadere che una Continua…
Gen. Tricarico: "Il JSF non è un lusso, ma una necessità per operare in coalizione".
di Leonardo Tricarico *
Nel dibattito sul caccia F-35 Joint Strike Fighter politici e giornalisti sono scivolati su temi militari con i quali hanno poca dimistichezza. Ciò ha fatto dilagare tesi fondate su superficialità e pregiudizio, facendo apparire uno dei pilastri della difesa italiana nel XXI secolo come un lusso o un costoso sfizio. Niente di più sbagliato. Continua…
Alé! Ecco la tassa sugli aerei "di lusso"
di Giulio C. Valdonio
Le misure di riassetto economico presentate ieri dal presidente del Consiglio prof. Mario Monti contengono, come ampiamente previsto, provvedimenti severi e talvolta dolorosi a carico di tutti i cittadini italiani (o almeno di quelli che pagano le imposte…). Fra le altre, è stata istituita una tassa annuale sui beni"di lusso": super auto, barche ed aerei. Niente da dire in linea di principio, purché non si ecceda in nome di un ossequio al populismo del "far pagare i ricchi".
E invece la tassa proposta ci pare proprio inutilmente punitiva. Continua…
Dal Sud America la prima fusione transnazionale?
di Antonio Bordoni
Le ultime notizie fissano la scadenza al marzo 2012. Se fosse confermata e se si concretizzasse Cile e Brasile potrebbero passare alla storia dell’aviazione civile mondiale come i primi due paesi al mondo che hanno avuto la forza di far fondere una propria compagnia aerea con quella di un’altra nazione. Sempreché non si tratti, ovviamente, della trovata per nulla originale di "due aerolinee, un gruppo" ove ognuno dei due vettori continua a volare con i propri colori sociali. Continua…
Alitalia: i binari non portano a Parigi, ma gli Embraer sì
di Antonio Bordoni
Con l’avvicinarsi della fatidica data del gennaio 2013 allorché si potrà aprire il famoso lucchetto che tiene al palo i "patrioti" della cordata, secondo alcune voci più che mai desiderosi di vendere le loro quote, si moltiplicano voci e chiacchiere sul destino di Alitalia.
Sul risultato finanziario al 31 dicembre di quest’anno è in corso un alternarsi di ipotesi e cifre che fanno capire come probabilmente non ci sarà ancora il pareggio operativo ma "se non ci arriveremo saremo molto vicini" . Continua…
Il successo controcorrente di Allegiant Air
di Antonio Bordoni
Ogni anno le case costruttrici pubblicano previsioni di mercato per migliaia di nuovi aerei che necessitano alle aerolinee, che a loro volta pur di risparmiare carburante all’apparire di un nuovo aereo che consuma meno si affrettano a liberarsi di aeromobili non certo vetusti che ancora potrebbero tranquillamente volare. Ma c’è una aerolinea che ha deciso di andare controcorrente, costruendo il suo successo Continua…
I paradossi della concorrenza secondo la Fortezza Europa
di Antonio Bordoni
Varando la deregolamentazione europea a Bruxelles si è commesso un errore madornale i cui effetti iniziano ora a vedersi. Le voci critiche che avvertivano delle peculiarità del prodotto aereo e della conseguente inopportunità di procedere ad una sua radicale revisione strutturale di fatto sono rimaste inascoltate. E non si trattava di voler continuare ad assicurare ai vettori aerei il regime di monopolio, Continua…
