Lo steward stressato, nuovo eroe dei cieli

di Antonio Bordoni

Quando si critica la deregulation del trasporto aereo - o almeno gli aspetti negativi della trasformazione del settore, a partire dalla riduzione della concorrenza invece del suo aumento - arriva immancabile la risposta consolatoria che «Oggi tutti possono volare, al contrario di ieri.» E a nulla vale far notare che il "prodotto aereo" di oggi non è minimamente comparabile con l’esperienza del volo di "ieri", Continua…

I fondi pubblici per il trasporto aereo e il paradosso della deregulation

di Antonio Bordoni

Gli aeroporti, una volta beni statici demaniali, sono oggi vere e proprie imprese industriali. La trasformazione epocale di cui essi sono stati oggetto li ha visti passare da soggetti passivi che rimanevano "alla finestra" in attesa che i vettori facessero scendere gli aerei sulle loro piste a soggetti attivi nello sviluppo dei traffici aerei. Continua…

L'MD-11, il '104 degli aerei di linea

di Franco Di Antonio

L’incidente occorso giorni addietro ad un MD-11F di Lufthansa Cargo si presta ad alcune considerazioni generali su come i piloti si comportino nei confronti dei mezzi che sono chiamati a gestire e di come le aziende che quei piloti gestiscono interpretino questo rapporto. Non si tratta di spiegazioni rivolte a questo specifico caso, Continua…

Trasporto aereo mediorientale: è già operativa la quarta alleanza

di Antonio Bordoni

Il mega-ordine piazzato da Emirates in occasione del recente salone aeronautico di Farnborough ci fornisce lo spunto per analizzare lo scenario del trasporto aereo nell’area del Medio Oriente. A Farnborough la Emirates (Dubai) ha ordinato altri 30 velivoli tipo Boeing 777, per un valore nominale di nove miliardi di dollari. Continua…

La lista nera UE n. 14: chi viene e chi va

di Antonio Bordoni

L’Unione Europea ha pubblicato il 14° aggiornamento trimestrale della lista nera del trasporto aereo, curato come sempre dalla Commissione in stretto contatto con la European Aviation Safety Agency (EASA). Continua…

Fatica e addestramento sotto accusa nell'incidente Colgan Air

di Antonio Bordoni

L’incidente occorso il 12 febbraio 2009 a un Bombardier DHC8-400 negli Usa e costato la vita ai 49 a bordo più una persona a terra ha aperto un notevole dibattito negli ambienti aeronautici statunitensi. Oggetto del dibattere quanto è emerso dalle risultanze dell’inchiesta condotta dal National Transportation Safety Board e rese pubbliche nel febbraio di quest’anno. Continua…

Quando i numeri non dicono tutto: la graduatoria della safety delle compagnie aeree

di Antonio Bordoni

In occasione della pubblicazione dei risultati economici del gruppo Air France/KLM, la stampa ha talvolta abbinato ai dati notizie ad una presunta situazione critica sullo stato della safety riguardante Air France. All’origine di questi interventi è stata la contemporanea apparizione sul mercato francese del libro La face cachée d’Air France ("Il lato nascosto di Air France") del giornalista Fabrice Amedeo. Continua…

C'era una volta la compagnia preferita del mondo

di Antonio Bordoni

Prendendo spunto dal suo primato nei passeggeri internazionali trasportati, nel 1989 British Airways introdusse lo slogan "The World’s Favourite Airline", accattivante ma destinato a non durare a lungo. Già nel 2001 la Lufthansa superava la compagnia britannica in questa graduatoria, mentre nel settembre 2005 arrivava il sorpasso di Ryanair. Continua…

Il processo al Concorde e la criminalizzazione delle investigazioni tecniche

di Antonio Bordoni

In questi giorni i rapporti tra Continental Airlines e Air France non sono dei più idilliaci. Oggetto del contendere è il processo in corso in Francia per l’incidente che il 25 luglio 2000 costò la vita alle 109 persone a bordo del Concorde di Air France precipitato a Gonesse poco dopo il decollo da Parigi- Charles De Gaulle. Continua…

L'incidente di Tripoli, le indagini tecniche e i media

di Pietro Pallini *

"Si ignorano ancora le cause dell’incidente…", così si apre, con la faccia costernata di Francesco Giorgino, il TG1 delle 20 del 12 maggio. C’è un tono a metà tra l’addolorato e lo scandalizzato nelle parole del conduttore, tono che lascia presagire chissà quali intrighi e misteri.
Sono trascorse poco più di 12 ore dall’evento, e forse qualcuno dovrebbe spiegare a Giorgino (e ai giornalisti in generale) che l’accertamento della "verità" su un incidente aereo è cosa che di solito impegna per diversi mesi intere squadre di professionisti dell’investigazione aerea. Continua…

Nube vulcanica: una reazione sbagliata alla gestione sbagliata della crisi

di Antonio Bordoni

Quanto sta avvenendo in Europa a seguito della nube vulcanica non è affatto edificante. Con troppa facilità si stanno confondendo le carte in tavola contribuendo a rendere difficile la comprensione degli avvenimenti. Abbiamo letto titoli nei quali una compagnia aerea annunciava che i suoi jet volano lo stesso; Continua…

La nube vulcanica e le priorità da attuare

di Antonio Bordoni

In Europa abbiamo un eccellente esempio che dimostra quanto sia utopistico credere che un giorno le barriere fra gli Stati cadranno realmente. Si chiama Eurocontrol ed è l’ente che in queste ultime ore è salito alla ribalta dell’attenzione pubblica grazie alla nube vulcanica che ha paralizzato i cieli dell’Europa. Continua…

Nube vulcanica: the show must go on?

di Antonio Bordoni

Gli aerei sono stati davvero fermati a terra in base a quel genere di previsioni che ci avvertono che domani sulla nostra città pioverà, mentre invece poi scopriamo che potevamo tranquillamente andare tutti al mare? È su questi elementi che si basa l’odierna sicurezza del volo? Le domande - e la frase riportata nel titolo - vengono in mente leggendo i comunicati ACI, AEA, IATA diffusi ieri. Qualunque sia l’esito di questa vicenda, la credibilità del sistema aviazione è stata minata. Continua…

Tragedia di Smolensk: le cause probabili

di Andrea Artoni

Gli incidenti nei sistemi tecnologici complessi accadono quasi sempre a causa di una concatenazione negativa di eventi, nei quali il fattore umano è predominante. Perciò il ritrovamento dei registratori dei dati di volo (FDR, Flight data recorder) e di quello delle comunicazioni in cabina (CVR, Cockpit voice recorder) del Tupolev 154 presidenziale polacco consentirà molto presto di stabilire Continua…

Elicotteristica: possibile un aumento drammatico della sopravvivenza in caso di emergenze

di Giorgio Di Bernardo* 

Aumentare drasticamente la sicurezza e la sopravvivenza negli incidenti che vedono coinvolti gli elicotteri, con un salto di qualità simile a quello che nell’automobilismo ha prodotto l’introduzione degli airbag: è possibile ed è l’obiettivo di vari esperimenti con prove di impatto Continua…

La sicurezza del volo e l'ossessione di tagliare le spese

di Antonio Bordoni

I responsabili dell’aviazione civile mondiale si riuniranno nelle prossime settimane sotto la guida dell’ICAO per discutere la sicurezza del volo nelle aree oceaniche alla luce di quanto avvenuto la notte del primo giugno scorso all’A330 Air France sulla Rio-Parigi. Per chi è veterano dell’aviazione civile Continua…

Air France 447: dalla Germania una supposizione in attesa di conferma

di Antonio Bordoni

Nei commenti scritti il 21 dicembre 2009 , all’indomani della pubblicazione del secondo rapporto preliminare del BEA sull’incidente del volo Air France 447, facevamo la seguente considerazione: «Stante la valenza che in questo secondo Report sembra assumere il fattore meteo, Continua…

La Safety secondo IATA e ICAO: una deprecabile mancanza di uniformità

di Antonio Bordoni

La sicurezza del volo, in gergo definita safety, è un argomento estremamente delicato e sensibile per l’opinione pubblica, nonché per tutti gli addetti ai lavori. Quanto andremo a commentare dimostra come non sempre gli organismi preposti facciano chiarezza e talvolta complichino le cose Continua…

Rivedere l'addestramento: ora lo chiede anche la IATA

di Antonio Bordoni

Commentando le prime notizie che iniziavano a trapelare sull’incidente notturno al Boeing 737 dell’Ethiopian Airlines a Beirut, il 3 febbraio accostavamo questo evento ad altri precedenti occorsi in circostanze similari e avvertivamo che «L’analisi congiunta di queste "occurrences" Continua…

AgustaWestland: quattro elicotteri per Esperia

Esperia Aviation Services ha firmato un contratto per quattro elicotteri AgustaWestland, tra i quali due monomotori AW119Ke, un Grand e un AW139. Le macchine - spiega il costruttore nel dare l’annuncio - saranno basate presso le due sedi Roma-Urbe e Milano-Linate, con rischieramenti temporanei in Costa Smeralda e a Cortina. Esperia, che già utilizza quattro Grand, ha lanciato nel 2008 una collaborazione con AgustaWestland finalizzata alla costruzione di un centro elicotteristico sull’aeroporto dell’Urbe.

Alitalia e la sfida alle low cost

di Antonio Bordoni

Sarebbe ormai imminente l’ufficializzazione della sfida Alitalia nei confronti delle compagnie low cost LCC). Per far ciò si ricorrerà al marchio Air One servendosi della base di Malpensa. L’idea, niente affatto originale, sarebbe quella di offrire tariffe basse, Continua…

La lievitazione degli aeroporti

di Antonio Bordoni

Movimenta più passeggeri la Stazione Tiburtina di Roma, o Santa Maria Novella a Firenze? Ha più collegamenti per Parigi la stazione centrale di Milano o quella di Roma? Diciamolo francamente, domande di siffatta natura troverebbero ben poche persone interessate. Continua…

Voli notturni più rischiosi?

di Antonio Bordoni

Iniziano a trapelare dettagli sul disastro di Beirut che ha visto 90 persone perdere la vita sul Boeing 737 della Ethiopian Airlines inabissatosi nel mar Mediterraneo pochi minuti dopo il decollo dalla capitale libanese. Il velivolo era stato autorizzato Continua…

Qual è il prezzo reale dei biglietti aerei e marittimi?

di Giulio Marotta *

A chi non è capitato di imbattersi in un messaggio pubblicitario (su internet, un quotidiano, un cartellone stradale etc) che vi offre un biglietto per un viaggio in nave o un volo aereo a prezzi superconvenienti? E poi scoprire che il costo effettivo è molto più elevato? L’Antitrust ha più volte sanzionato il carattere ingannevole di messaggi pubblicitari Continua…

Gli incidenti aerei e la percezione del rischio

di Antonio Bordoni

Probabilmente tutti lo ricordano: secondo i dati del Ministero dell’Interno gli episodi che mettevano a rischio la sicurezza dei cittadini erano in calo, ma malgrado ciò gli italiani continuavano a mettere la insicurezza al primo posto come l’evento di cui avevano più timore. La ragione di questo comportamento definito "irrazionale" veniva addossata ai media Continua…

Incidente AF447: in attesa di nuove ricerche, ecco le prime raccomandazioni di sicurezza

Nel secondo "Interim Report" sull’incidente all’AF447 il Bureau des Enquetes et Analyses (BEA) francese ha annunciato l’avvio di nuove ricerche per localizzare le scatole nere a partire dal prossimo febbraio. Continua…

Trasporto aereo: un bilancio della lista nera UE dopo quattro anni

di Antonio Bordoni

«Quanto è sicuro l’aereo sul quale sto per viaggiare?». Alla domanda che ogni viaggiatore si è posto almeno una volta, l’Unione Europea cerca di rispondere vietando ad alcune compagnie aeree di operare all’interno del suo territorio. È la cosiddetta "lista nera", aggiornata per la dodicesima volta a fine novembre ma creata giusto quattro anni fa con il Regolamento n. 2111 del 14 dicembre 2005. Ma quanto è precisa la "black list" europea? Continua…

Le sorprese dei conti Ryanair

di Antonio Bordoni

Il confronto fra due opposte teorie affascina sempre l’opinione pubblica e inevitabilmente finisce per far schierare un individuo da una parte o dall’altra.
«È finita l’era delle low cost», affermò nel maggio 2008 Willie Walsh nel momento in cui il prezzo del carburante stava andando alle stelle. Continua…

Onde invisibili, il nuovo scenario delle investigazioni aeronautiche

di Antonio Bordoni

All’indomani della sciagura del volo Air France AF447 Rio-Parigi, a chi ci interrogava sulle possibili cause rispondevamo che invece di parlare di fulmini, saette o turbolenze sarebbe stato opportuno indagare sul fronte di quanto accaduto in tre precedenti incidenti ai computer di bordo, più precisamente agli Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU). Continua…

L'Europa chiede trasparenza nelle tariffe aeroportuali

di Antonio Bordoni

Entro il marzo 2011 dovrebbe essere varata una nuova direttiva comunitaria sulla trasparenza delle tariffe aeroportuali. Secondo quanto dichiarato da Rodrigo Vila De Benavent, capo della divisione aeroporti e infrastrutture della Commissione Europea, il momento di criticità attraversato dagli scali dovuto al calo del numero dei passeggeri rende improcrastinabile un intervento Continua…

Peccato che gli aeroporti non possano unirsi

di Antonio Bordoni

Dunque due aerolinee annunciano l’intenzione del loro merger. Ma cosa c’è realmente dietro ad una tale decisione ? Conti in rosso, rotte che non rendono, probabilmente aerei che andrebbero sostituiti vuoi per il consumo o per la capacità eccessiva. Continua…

Iberia-British Airways: sarà davvero la volta buona?

di Antonio Bordoni

Lasciamo perdere i titoli trionfalistici delle imminenti nozze e delle relative fantasmagoriche cifre sul nuovo gruppo, apparse sulla stampa. Troppe volte matrimoni dei cieli dati per scontati hanno abortito il decollo. In questo caso, per esempio, le trattative tra i due vettori si erano interrotte e l’accordo era stato accantonato Continua…

La proposta dell'Italia contro la corsa agli armamenti nello spazio

di Carlo Trezza *

La crescente dipendenza degli stati dallo spazio extra atmosferico è testimoniata, tra l’altro, dal massiccio utilizzo quotidiano di sistemi quali il Gps, i telefoni e le parabole satellitari. L’Italia si trova in una posizione di primo piano sia in ambito europeo che nazionale, non solo come utente, ma anche a livello di ricerca e produzione. Continua…

Aumento delle tariffe aeroportuali: 1, 2, 3 ... il gioco è fatto

di Antonio Bordoni

Un euro agli aeroporti minori, due per quelli intermedi, tre per quelli con traffico oltre i 10 milioni di passeggeri (leggasi Fiumicino e Malpensa). Sono questi gli aumenti che gli utenti del trasporto aereo si vedranno addebitare in più a partire dal prossimo gennaio. Nelle stesse ore Continua…

Olympic e Alitalia tra privatizzazione, rinascita e prospettive

di Antonio Bordoni

Due rispettate compagnie di bandiera con alle spalle anni di gloria e anni oscuri. Due vettori con molti punti in comune, fino ai giorni della loro chiusura e rinascita sotto altre spoglie. Che Olympic e Alitalia, (intendiamo, naturalmente, la "vecchia" Alitalia), fossero fino a pochi mesi fa le ultime due compagnie di bandiera europee ancora sotto controllo governativo Continua…

I tubi di Pitot e i guasti a catena: le prime lezioni dell'AF 447

di Antonio Bordoni

"Multiple failure" fateci caso, è un termine ricorrente in commenti e denuncie riguardanti l’incidente del volo Air France 447, precipitato in giugno in circostanze tuttora non chiare. In italiano "multiple failure" viene tradotto con guasti multipli, malfunzionamenti a catena o locuzioni similari. Di fronte a tali parole l’opinione pubblica rimane, giustamente, sconcertata. Continua…

La fatica degli equipaggi e la sindrome del tempo da sfruttare

di Antonio Bordoni

Abbiamo aeroplani che possono fare il giro di mezzo mondo senza scalo, ma le regole per le turnazioni degli equipaggi non sono progredite con la stessa velocità con cui le case costruttrici hanno aumentato l’autonomia dei velivoli. Volare non stop da Londra all’Australia, o dall’India a New York, è indubbiamente una grande conquista tecnica per l’industria e una notevole comodità per il passeggero. Ma si è tenuto conto che ai comandi dei velivoli vi sono uomini ai quali non è dato eludere leggi di natura come ad esempio il ciclo circadiano? Continua…

Alitalia: e se lo Stato rimettesse piede nella compagnia aerea?

di Ugo Arrigo *

da ilsussidiario.net - riprodotto su autorizzazione

Nel trasporto aereo le stagioni rivestono un ruolo fondamentale: un vettore dispone infatti degli stessi aeromobili e può offrire un numero simile di voli tanto nell’alta quanto nella bassa stagione, ma nella seconda viaggiano molti meno passeggeri e il load factor, Continua…

La nuova Alitalia tra promesse e fatti

di Antonio Bordoni

Un anno fa la crisi Alitalia raggiungeva il suo apice con la rottura tra CAI e piloti, alla quale seguiva la sofferta firma con i sindacati confederali. Era il periodo cruciale in cui, complici gli impegni presi in campagna pre-elettorale, si stava cercando di far rinascere il nuovo vettore tricolore, evitando che esso finisse acquisito dallo "straniero". Anche se il primo anno sotto la nuova gestione si compirà solo tra quattro mesi, ci sono già sufficienti dati per una prima analisi. Continua…

Cieli europei: in pieno atto la selezione della specie

di Antonio Bordoni

Con la conferma dell’approvazione della Commissione Europea all’acquisizione di Austrian Airlines da parte di Lufthansa con relativo sostegno finanziario di 500 milioni di euro del governo austriaco alla propria compagnia di bandiera, possiamo mettere un altro tassello nel complesso mosaico dell’aviazione civile europea. Continua…

L'Aeronautica Militare e il programma Joint Strike Fighter: intervista al sottocapo di Stato Maggiore gen. s.a. Giuseppe Bernardis

di Alessandro Cornacchini *

Perché il programma JSF è così importante per l’Aeronautica Militare?
Innanzi tutto perché soddisfa pienamente e in modo eccellente una nostra esigenza che è quella di sostituire, a partire dal 2014 gli AMX e i Tornado, attualmente in linea, con un aeroplano di quinta generazione che non ha concorrenti attualmente sul mercato né li avrà nel breve e medio periodo; Continua…

Windjet: birdstrike a Parma, chiede danni a gestore

Potrebbe superare i sette milioni di dollari il danno subito da Windjet per l’ingestione di volatili da parte dell’Airbus A320 EI-DFO in decollo da Parma sabato sera. Lo ha detto oggi la compagnia in un incontro con la stampa a Catania, aggiungendo che un motore sarebbe rimasto "distrutto" e l’altro "danneggiato". La compagnia ha aggiunto di voler chiedere al gestore aeroportuale SOGEAP il rimborso dei danni, compresi quelli d’immagine e per il noleggio di aerei sostitutivi. Sul volo IV2009 delle 20.05 per Palermo erano presenti sei membri di equipaggio e 145 passeggeri. L’aereo è riatterrato senza conseguenze.

Secondo la Gazzetta di Parma venerdì 31 luglio il falconiere Loris Maltaventi sarebbe stato sorpreso dal decollo del volo Ryanair per Londra delle 15.20 mentre si trovava in pista ad allontanare i volatili.

L’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo, raccolti gli elementi per classificare correttamente l’evento, ha annunciato l’apertura di un’inchiesta tecnica per inconveniente grave citando danni al motore sinistro. L’EI-DFO è stato costruito nel novembre 1992 con motori CFM 56 e Windjet lo utilizza in affitto da Triton Aviation. E’ in flotta dall’aprile 2004.

Aggiornata alle 19

Il disastro del volo AF 447: le comunicazioni radio sull'oceano sono ferme alla preistoria?

di Antonio Bordoni

Anno 2009: dalle nostre case un privato cittadino può instaurare un rapporto epistolare in tempo reale con qualcuno che si trova agli antipodi del globo e magari inviargli pure un allegato con fotografie e però Continua…

Italia o Italietta, al vertice o media potenza?

di Stefano Silvestri *

Cos’è dunque l’Italia? Alla conclusione del G8 dell’Aquila eravamo presenti come membri del club dei "grandi", anche se molte voci polemiche ci avrebbero voluto messi fuori. Certamente, per dimensioni territoriali e demografiche, per livello del Pil, per tasso di sviluppo o per potenza militare altri paesi potrebbero legittimamente aspirare al nostro posto. Continua…

Il vero bilancio italiano della difesa

di Giovanni Gasparini *

Quanto spende veramente l’Italia per la difesa? A prima vista la risposta sembrerebbe facile, grazie alla disponibilità della "Nota aggiuntiva allo stato di previsione per la Difesa 2009", finalmente resa pubblica sul sito del Ministero della Difesa. Continua…