Otto italiani dispersi in incidente aereo in Venezuela

C’erano sei donne e due uomini italiani sul Let 410UVP precipitato in mare durante un volo da Caracas verso l’arcipelago di Los Roques. La notizia è stata data dalla rete televisiva Globovision e confermata dalla Farnesina. Sull’aereo viaggiavano 14 persone, Continua…

Fermo Alpi Eagles, passeggeri bloccati a Cagliari

Alpi Eagles ha sospeso i voli il 3 gennaio, ma già il giorno precedente aveva lasciato a terra trenta passeggeri che avevano acquistato un biglietto di andata e ritorno sulla Cagliari-Venezia. Lo scrive L’Unione Sarda, alla quale i viaggiatori hanno raccontato come il capodanno in laguna sia costato 460 euro. I biglietti erano stati acquistati su internet a 100 euro a fine novembre, ma la cancellazione del volo d’andata tramite SMS aveva comportato l’uso di un volo Meridiana per altri 90 euro. Il volo di ritorno da Venezia, previsto per le 9.30 del 2 gennaio, sarebbe stato cancellato direttamente in aeroporto. Di qui il ritorno con Alitalia, pagato fino a 276 euro. Nessuna risposta - scrive il quotidiano sardo - alle richieste di rimborso inviate per posta elettronica. Niente anche dal call center 899-500058, mentre ad un numero di Padova pubblicato sul sito rispondeva un’azienda di Alghero.

Terzo anno record consecutivo per gli aerei di linea Boeing

Con 1.413 ordini netti da parte di 80 diversi clienti Boeing ha stabilito nel 2007 il suo nuovo primato di vendita, superando del 35% il totale precedente. Ben 200 vendite sono state finalizzate negli ultimi 12 giorni dell’anno ed il portafoglio ha superato le 3.400 unità. Continua…

Motori Rolls-Royce per i 787 Air Astana

Air Astana ha selezionato motori Rolls-Royce Trent 1000 per i tre Boeing 787-8 più opzioni ordinati con consegna a partire dal 2016. Gli ordini fermi hanno un valore per Rolls-Royce di 90 milioni di dollari a prezzi di listino. Nel renderlo noto, Rolls-Royce ricorda che gli statori per le turbine del Trent 1000 sono realizzati a Morra de Sanctis (AV) da EMA - Europea Microfusioni Aerospaziali spa, la joint venture fra Rolls-Royce e Finmeccanica che è l’unico produttore in Italia di microfusioni aeronautiche ad alte caratteristiche.

Slot Malpensa: governo pronto a ricorso su legge Lombardia

Il governo sarebbe pronto a ricorrere alla Corte Costituzionale contro la legge regionale lombarda sul trasporto aereo, votata lo scorso novembre al fine di salvare lo scalo di Malpensa, di cui è invece previsto il ridimensionamento con lo spostamento delle rotte intercontinentali operate da Alitalia. Con questa legge infatti la Regione Lombardia avrebbe il diritto di esprimersi nella definizione dei collegamenti e avrebbe un rappresentante in Assoclearance, il comitato di coordinamento aeroportuale che assegna gli slot, ma il governa pensa al ricorso perché, come spiega il ministero dei Trasporti, la normativa europea non prevede la presenza delle Regioni in detto comitato e pure intenderebbe «scoraggiare la proliferazione di normative locali».

Fiumicino: ENAC convoca incontro su capacità di accogliere voli ex Malpensa

Cosa succederà quest’estate con il previsto trasferimento di un cospicuo numero di voli dall’aeroporto di Malpensa a quello di Fiumicino? Il congestionato scalo romano sarà in grado di assorbire l’incremento di traffico? A chiederselo è ENAC, che «per garantire la massima efficienza del settore nel periodo di maggior traffico» Continua…

DCNS acquista 65% di Sirehna

Il gruppo cantieristico francese DCNS ha annunciato di aver acquistato il 65% di Sirehna, società di Nantes specializzata nei sistemi di stabilizzazione dinamica del naviglio militare che collabora tra l’altro con Fincantieri nell’ambito del programma italo-francese per le fregate FREMM. Sirehna è inoltre specializzate nei mezzi a pilotaggio remoto, per i quali realizza sistemi di stabilizzazione, posizionamento e condotta automatica di mezzi di superficie e di appontaggio degli UAV sulle navi. Si tratta, segnala DCNS in una nota, «di tecnologie strategiche per lo sviluppo dei futuri sistemi per le navi militari».

2 Bombardier 415 per la Spagna

Bombardier Aerospace ha reso noto che il governo iberico ha ordinato due velivoli antincendio Bombardier 415 con un contratto da circa 60 milioni di dollari, che pure comprende supporto tecnico, addestramento ed un Flight Training Device. La Spagna, che attualmente opera una flotta composta da un Bombardier 415, 14 CL-215T e cinque CL-215, riceverà i due nuovi velivoli anfibi quest’anno e l’FTD nel 2009.

Colombia: i sommergibili dei Narcos

I narcotraficantes colombiani impiegano anche dei sottomarini per contrabbandare la droga fuori dai confini del paese e questi mezzi, per quanto rudimentali, sono in grado di portare fino a 12 tonnellate di cocaina. La Marina colombiana, con l’aiuto della Coast Guard statunitense, dal 2005 è riuscita ad intercettare 18 battelli, due dei quali solo nell’ultimo mese si sono autoaffondati dopo esser stati individuati per non far scoprire il loro carico.

Finnair: addio ATR-72

Finnair ha venduto i suoi ultimi tre ultimi ATR-72 alla russa Utair. I velivoli, attualmente operati dalla estone Aero, verranno trasferiti al nuovo proprietario nella prima parte del 2008. Quattro altri ATR-72 erano stati ceduti lo scorso anno dal vettore, che sta rimpiazzando la macchina con i nuovi Embraer 190.

Libyan ordina 2 CRJ900

Bombardier ha comunicato il raggiungimento di un accordo con Libyan Airlines per la fornitura di due bireattori CRJ900 NextGen ad un valore a prezzo di listino di 76 milioni di dollari. Il vettore ha così convertito l’opzione per tre macchine che si era riservata in giugno, quando aveva ordinato altri tre CRJ900. Bombardier ha comunicato che con questa ultima commessa sono 229 i CRJ900 o CRJ900 NextGen in ordine o già in servizio in tutto il mondo.

Eurofly: nessuna crisi

In merito all’allarme lanciato ieri da UP sul mancato pagamento delle spettanze ai piloti, Eurofly risponde che è «tutto falso», che « stipendi e tredicesime sono state regolarmente pagati» e che la situazione è «assolutamente regolare».

Atlantis: lancio slitta a 2 o 7 febbraio

Lo shuttle Atlantis (missione sts-122) non partirà prima del 2 febbraio e la tabella dei lanci successivi subirà delle modifiche: è quanto emerge dalle dichiarazioni fatte ieri da John Shannon, vice responsabile NASA del programma shuttle. Atlantis era rimasto a terra per un un problema ai sensori ECO (Engine Cut-Off) del serbatoio dell’idrogeno liquido, che davano ad intermittenza false indicazioni. La causa del malfunzionamento era stata individuata nei giorni scorsi in un falso contatto nel connettore che trasmette i segnali provenienti dai sensori dall’interno all’esterno del grande serbatoio centrale (ET, External Tank), per farli arrivare poi ai computer dello shuttle. I tecnici, rimossa la parte esterna del connettore, si apprestano a sostituirlo con un modello modificato con i piedini saldati per evitare i falsi contatti registrati. Seguiranno dei test e, se tutto va bene, le date più probabili per il lancio saranno il 2 o il 7 febbraio.

Questo slittamento, come da noi anticipato, influenzerà tutto il calendario successivo dei voli, a partire da quello dell’Endeavour, fissato per il 14 febbraio. La Nasa infatti ha fissato in cinque settimane l’intervallo minimo tra due lanci e l’Endeavour, che deve portare in orbita il laboratorio giapponese Kibo, partirà quindi nella migliore delle ipotesi tra fine marzo e primi di aprile, sempre che non si decida di invertire le missioni, lasciando all’Endeavour la finestra di febbraio e spostando alla successiva il lancio di Atlantis, con a bordo il laboratorio europeo Columbus. Il tutto, senza interferire con i lanci russi, come quello del cargo Progress che dovrebbe raggiungere la stazione spaziale internazionale il 9 febbraio. È probabile che una decisione finale sarà presa verso il 20 gennaio. (Nella foto, fonte NASA, un tecnico controlla il connettore difettoso)

Eurofly: risultato negativo in novembre

Nel novembre 2007 i risultati di Eurofly sono stati negativi ma «sostanzialmente in linea rispetto alle attese del Piano Industriale 2008/2010». Lo comunica la compagnia aerea controllata da Meridiana nella nota mensile richiesta dalla CONSOB. Il risultato comporta l’azzeramento del capitale sociale, che sarà ricostruito mediante l’aumento in denaro già deliberato e che sarà eseguito entro febbraio 2008. Un ulteriore aumento di capitale in natura per altri 12 milioni - ricorda Eurofly - è già deliberato. La posizione finanziaria netta al 30 novembre 2007, «penalizzata anche dall’effetto della stagionalità, che in questo periodo dell’anno determina un assorbimento di cassa» era negativa per 19 milioni, in peggioramento di 2,3 mln rispetto a fine ottobre. Alla stessa data - prosegue la nota «non risultano debiti scaduti di natura tributaria o di natura previdenziale o verso dipendenti.» Vi sono debiti commerciali scaduti per circa 18,1 mln, dei quali 2,3 mln scaduti da oltre un anno. I decreti ingiuntivi ammontano a circa 5,5 mln, compresi 2,6 da parte di Alitalia e 2,1 dell’aeroporto Valerio Catullo di Verona. Separatamente, la compagnia ha comunicato di aver ottenuto l’indennizzo per il danno subito da un suo Airbus A330 durante un rifornimento catering a Malpensa nel marzo 2007. «Al netto di un importo circa pari a 0,2 milioni di euro», dice Eurofly, l’importo «è sostanzialmente in linea con quanto atteso dalla Società» che - secondo le dichiarazioni di ottobre - era di 1,5 mln.

La Rivista di Meteorologia Aeronautica si rinnova

Fondata nel 1937 e giunta al 67° anno di pubblicazione, la Rivista di Meteorologia Aeronautica si rinnova sotto l’aspetto grafico e si trasforma in supplemento della Rivista Aeronautica. Una sinergia che mira ad ampliare ulteriormente la cerchia dei suoi lettori "cartacei" per aggiungerli ai 15.000 che già frequentano la versione online sul sito www.meteoam.it. La rivista, diretta dal col. Costante De Simone e realizzata dall’Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia dello Stato Maggiore Aeronautica, si presenta oggi come un trimestrale di 80 pagine interamente a colori, in vendita in abbonamento al prezzo di 20 euro annui in Italia. Il primo numero della nuova gestione è il 3/2007, in distribuzione in questi giorni.

Nuovo tanker USAF: presentate le proposte definitive

Torna a riscaldarsi la battaglia multimiliardaria per il KC-X, il tanker che dovrà sostituire i vecchi KC-135 e che costituisce oggi la priorità assoluta per l’USAF. Boeing e Northrop Grumman hanno presentato ieri le proposte finali per il KC-767 Advanced Tanker e il KC-30 Tanker. Continua…