Per gli slot pubblico è davvero meglio?

La riforma del trasporto aereo italiano potrebbe passare attraverso la "riconduzione a soggetto pubblico" dell’attività di assegnazione degli slot "attualmente affidata ad un soggetto di natura privata"? Così sembra credere il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi, o almeno così è scritto nel disegno di legge Continua…

Partito lo shuttle Discovery: Italia in orbita con Paolo Nespoli e il Nodo 2

È partito in perfetto orario alle 17:38 ora italiana lo shuttle Discovery (missione "Esperia" STS-120) con a bordo l’astronauta italiano del corpo astronauti europei Paolo Nespoli e il modulo Nodo 2 (battezzato Harmony), realizzato in Italia da Thales Alenia Space. Continua…

Pakistan riceve 30 elicotteri da USA

L’esercito pakistano ha ricevuto ieri a Rawalpindi 26 elicotteri da trasporto Bell 412 nuovi e quattro AH-1 Cobra ricondizionati da impiegare per combattere i talebani e le forze di Al Qaeda che usano basi in Pakistan. Gli elicotteri si aggiungono agli otto Cobra già consegnati in febbraio. I Bell 412 sono in leasing, ma gli Stati Uniti hanno fornito supporto e addestramento.

Discovery: serbatoi quasi pieni, meteo ok al 40%

È in corso lo riempimento del serbatoio esterno dello shuttle Discovery (ET, External Tank) che contiene, in due separate tank, oltre 548.000 litri di ossigeno liquido e 1,5 milioni di litri di idrogeno liquido. Le previsioni meteo danno al momento un 40% di condizioni adatte al lancio, in programma alle 17:38 ora italiana.

EADS: assemblea conferma struttura cda

L’assemblea straordinaria EADS ha confermato ieri la nuova struttura direttiva del gruppo ed eletto i membri del cda per il quinquennio 2007-2012, compresi quattro classificati come indipendenti. È stata quindi ratificata la scelta di abolire la diarchia paritaria franco-tedesca in favore di un unico presidente ed un unico amministratore, sia pure di fatto ancora ripartiti tra le due nazioni. La composizione del nuovo cda comprende dunque Rüdiger Grube (presidente), Louis Gallois (a.d.), Rolf Bartke (presidente du Kuka AG), Dominique D’Hinnin (direttore finanziario dell’azionista Lagardère SCA), Juan Manuel Eguiagaray Ucelay (direttore degli studi della Fundación Alternativas), Arnaud Lagardère (a.d. dell’azionista Lagardère SCA), Hermann-Josef Lamberti (membro del consiglio di gestione di Deutsche Bank AG), Lakshmi N. Mittal (presidente e a.d. del gruppo siderurgico Arcelor Mittal, indipendente), John Parker (presidente di National Grid), Michel Pébereau (presidente di BNP Paribas) e Bodo Uebber (membro del consiglio di gestione di Daimler AG). La successiva riunione del cda ha creato tre comitati e ne ha designati i membri. In quello strategico, presieduto da Grube, siedono Gallois, Lagardere, Peberau e Uebber; in quello di controllo, presieduto da Lamberti, siedono D’Hinnin, Parker e Uebber; in quello nomine e retribuzione, presieduto da Parker, siedono Bartke, D’Hinnin e Lamberti.

Da sinistra, Gallois, Grube e Lagardere (foto EADS)

Alitalia acquista il DC-9 di papi e presidenti

Addestrerà i futuri tecnici di Alitalia Servizi il glorioso Douglas DC-9/32 del 31° Stormo sul quale volarono pontefici, presidenti e capi del governo tra i quali Giovanni Paolo II e Sandro Pertini. L’aereo, che non vola da circa cinque anni, è stato trasportato per via stradale dall’aeroporto di Ciampino a quello di Fiumicino, dove sono in corso le operazioni per prepararlo al suo nuovo ruolo, compresa una ibrida livrea che aggiunge la scritta Alitalia al lampo azzurro militare.
Il DC-9 è uno dei due esemplari acquistati nel 1974 con fondi della presidenza del Consiglio ed utilizzati dal 31° Stormo per trasporto personalità e sanitario. Dismesso dall’Aeronautica Militare nel 2001, il bireattore era stato ceduto alla Boeing nel quadro dell’acquisto dei tanker KC-767A. Scartata l’ipotesi di trasformare l’aereo in monumento presso lo stormo a causa degli impegni di manutenzione che ciò avrebbe comportato, alla fine il vecchio DC-9 è stato ceduto ad Alitalia, a sua volta alla ricerca di una cellula istruzionale per adempiere ad alcune prescrizioni addestrative JAR/EASA. L’altro DC-9 del 31° fu danneggiato sull’aeroporto di Mosca da una collisione con l’aereo presidenziale russo di Boris Yeltsin riportando tali danni da farne valutare non conveniente la riparazione.