Sikorsky e Lockheed contro decisione Air Force
La Sikorsky Aircraft e la Lockheed Martin hanno impugnato presso l’Accountability Office la decisione con la quale l’Air Force ha scelto, il 9 novembre scorso, di acquistare dalla Boeing 141 elicotteri per la sua flotta di velivoli da soccorso. «La Sikorsky vuole assicurarsi che nel processo di selezione siano state accuratamente valutate le caratteristiche e le prestazioni dei suoi HH-92», ha detto un portavoce della società. Lockheed contesta invece i criteri usati per valutare le proposte in competizione, affermando che non sono stati applicati con uniformità e che i competitori hanno ricevuto istruzioni differenti. Nella competizione, a fianco della Lockheed, era impegnata anche Finmeccanica attraverso la sua controllata AgustaWestland.
Finmeccanica: via libera Consob ad OPA residuale Datamat
La Consob ha rilasciato il nulla-osta alla pubblicazione del Documento d’Offerta relativo all’Offerta pubblica di acquisto residuale da parte di Finmeccanica sulle azioni ordinarie della società Datamat S.p.A. Il documento sarà a disposizione del pubblico a partire da lunedì 27 novembre 2006, data di inizio del Periodo di Adesione. Il Periodo di Adesione all’Offerta, concordato con BORSA ITALIANA, avrà inizio il 27 novembre 2006 e terminerà il 3 gennaio 2007 (estremi inclusi).
La raccolta delle Adesioni avverrà sul Mercato Telematico Azionario di BORSA ITALIANA S.P.A.
Air France-KLM: ricavi netti secondo trimestre
È sceso a 374 milioni di euro (-48%)il ricavo netto di Air France-KLM nel secondo trimestre 2006. Il forte calo è giustificato dai guadagni eccezionali registrati nello stesso periodo del 2005, senza i quali il secondo trimestre 2006 si sarebbe chiuso in realtà con un +26%. Lo ha reso noto la stessa Air France-KLM, precisando che sono confermate le attese di una crescita significativa quest’anno e i piani per il lancio di una low cost in Francia.
DSCS: 175 anni di servizio in orbita
La Lockheed Martin ha reso noto che i suoi satelliti DSCS III (Defense Satellite Communications System) hanno superato complessivamente i 175 anni di servizio in orbita. La costellazione, che è formata di nove satelliti in orbita geostazionaria, fornisce comunicazioni sicure e trasferimento dati al dipartimento della difesa statunitense e ad altri utenti governativi americani. Dei satelliti in orbita, molti hanno superato la vita operativa prevista in 10 anni. Attualmente Lockheed è impegnata nella realizzazione del nuovo sistema AEHF (Advanced Extremely High Frequency), con primo lancio previsto nel 2008, che sostituirà il sistema Milstar, attivo da 36 anni.
Lockheed: contratto da un mld con Pentagono
La Lockheed Martin si è aggiudicata una modifica di contratto del Pentagono da oltre un miliardo di dollari per la fornitura complessiva di 24 velivoli F-22, uno dei quali per test. I lavoro sarà completato nel 2010.
Prodi: dubbi su accordo Alitalia-Air France
Forti dubbi sulla possibilità di un riavvicinamento tra Alitalia e Air France-KLM sono stati espressi dal premier Romano Prodi in una intervista al quotidiano francese Le Figaro. «Ho sempre sostenuto i contatti tra i due gruppi. Ora ho molti dubbi. Vorrei conoscere le vere intenzioni di Air France» ha detto Prodi, chiedendosi se Air France «vuole creare un grande gruppo di trasporto aereo europeo in cui anche l’Italia abbia un proprio ruolo o solo impadronirsi del mercato italiano, grande e molto ricco?».
Per quanto riguarda la posizione di Air France verso il vettore italiano, il suo amministratore delegato Jean-Cyril Spinetta, ha dichiarato, secondo quanto riferisce l’agenzia Reuters, che non c’è alcun cambiamento e che Air France ha sempre puntato a una fusione nel lungo termine.
ESA: contratto per innovativo sistema AmerHis
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‘Agenzia spaziale europea (ESA), il Centro per lo sviluppo tecnologico spagnolo e l’operatore satellitare Hispasat hanno firmato ieri un accordo per l’implementazione del sistema AmerHis per i satelliti Amazonas. AmerHis, basato su un processore imbarcato sul satellite, funziona come un deviatore, in grado di decodificare i segnali in arrivo dai quattro transponder a bordo, deviare il flusso di dati da un transponder all’altro e ricodificarli per la trasmissione. Ciascun transponder copre una delle quattro regioni geografiche servite dal satellite: Europa, Brasile, Nord e Sud America. In questo modo Hispasat potrà incrementare ed usare in modo più efficiente la sua capacità di trasmissione e il portafoglio servizi. Il contratto prevede che ESA finanzi e gestisca un contratto per lo sviluppo del processore e delle infrastrutture e terminali a terra. Il maggior contributo economico verrà dalla Spagna, nell’ambito del programma ESA "Artes", con il supporto di Francia, Norvegia e Canada. (foto fonte ESA)
