Monarch Airlines sceglie Rolls-Royce per suoi 787
Monarch Airlines ha scelto il Rolls-Royce Trent 1000 quale propulsore per la sua nuova flotta di Boeing 787 Dreamliner. La compagnia aerea britannica ha ordinato sei aerei e ne ha opzionati altri quattro. L’accordo per i motori comprende il servizio TotalCare per tutta la vita operativa dei propulsori ed ha un valore di circa un miliardo di dollari a prezzi di listino.
I bireattori, la cui consegna è prevista a partire dal 2010, sostituiranno alcuni dei velivoli più vecchi attualmente in servizio, andando a costituire il nucleo delle operazioni a lungo raggio di Monarch.
Questo è il primo ordine britannico per il Trent 1000 e giunge proprio in occasione dei 25 anni di collaborazione tra Monarch e Rolls-Royce.Monarch ha attualmente in servizio nove aerei con motori Rolls-Royce: due Airbus A330 e sette Boeing 757.
Costituita nel 1968, Monarch Airlines fa parte del gruppo Monarch insieme alla Monarch Aircraft Engineering Ltd, ai tour operator Cosmos e Avro. Monarch è una delle maggiori compagnie aeree britanniche attive nel settore turistico e tra i principali operatori indipendenti di voli charter per tour operator grandi e piccoli che operano dalla Gran Bretagna verso un centinaio di destinazioni in Europa, America, Africa e Asia.
Il Trent 1000 è il motore di lancio di tutte le versione del 787. A metà 2008 ANA inizierà le operazioni con il 787-8, a cui si aggiungerà nel 2010 il 787-3 a corto raggio. Sempre nel 2010 è prevista l’entrata in servizio dei 787-9 di Air New Zealand.
Conclusioni inchiesta incidente DC9 nigeriano
Cattive condizioni meteo, assenza di illuminazione della pista, wind shear e la decisione di procedere con l’atterraggio nonostante la pista non fosse visibile: questi, secondo un rapporto della commissione d’inchiesta del ministero dell’aviazione nigeriano, i motivi dell’incidente aereo ad un DC9 della compagnia privata Sosoliso, schiantatosi il 12 dicembre 2005 a 500 metri dalla pista dell’aeroporto internazionale di Port Harcourt, nel sud del delta del Niger, provocando la morte delle 106 persone a bordo, molti dei quali bambini.
Secondo il rapporto, pubblicato da un quotidiano e confermato alla Reuters dal direttore della commissionem Angus Ozoka, al momento dell’incidente un temporale aveva limitato la visibilità e le luci della pista non erano state accese. L’equipaggio avrebbe deciso di atterrare nonostante la pista non fosse visibile, ma improvvisamente il vento avrebbe cambiato drammaticamente direzione ed intensità, portando all’impatto con il suolo.
L’incidente, il secondo in Nigeria in appena sette settimane, ha spinto il presidente Olusegun Obasanjo a lanciare una serie di riforme nel settore dell’aviazione civile, con più stringenti regolamenti di sicurezza e progetti di ammodernamento di numerosi aeroporti.
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