Rinviato lancio Metop
A causa di uno shock meccanico subito dall’ogiva del vettore Soyuz-Fregat è stato rinviato il lancio del satellite meteorologico europeo MetOp, fissato al 7 ottobre. Anche se ad una prima ricognizione tutto sembra in ordine, i tecnici ritengono necessario riportare l’ogiva in composito nella camera pulita per un’ispezione approfondita. L’incidente si è verificato sabato 30 durante il caricamento del vettore sul terno che lo trasporta alla rampa di lancio. Una nuova data dovrebbe essere comunicata mercoledì prossimo.
MetOp è il primo di tre nuovi satelliti per la meteorologia sviluppati dall’ESA in collaborazione con Eumetsat (l’organizzazione europea per lo sfruttamento dei satelliti meteorologici). I tre MetOp, che saranno lanciati nel corso dei prossimi 14 anni, costituiscono il segmento spaziale dell’Eumetsat Polar System (EPS), il contributo europeo ad un ambizioso progetto di "meteorologia operativa" che Eumetsat conduce in collaborazione con l’agenzia statunitense NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) con lo scopo di migliorare le previsioni del tempo a medio termine e di contribuire alla comprensione del clima terrestre.
È la quarta volta che il lancio viene sospeso, dopo i tre aborti del luglio scorso, dovuti a problemi con il vettore Soyuz.
(nella foto, MetOp durante l’integrazione con lo stadio Fregat, fonte ESA)
Boeing: estensione contratto per Delta II
Boeing si è aggiudicata una modifica di contratto da 226 milioni di dollari che estende all’anno fiscale 2007 l’accordo esistente con il Pentagono per il vettore Delta II e aggiunge in opzione il 2008 e 2009. In base al contratto la Boeing si impegna a fornire tutto quanto necessario ai rimanenti lanci di Delta II per satelliti GPS.
Due Predator per il Regno Unito
Il Regno Unito intende acquistare due UAV MQ-9 (Predator) dotati di sistemi di puntamento multispettrale, radar ad apertura sintetica, stazioni di controllo e parti di ricambio. Il valore complessivo dell’acquisto ammonta a 77 milioni di dollari.
Amazzonia: ancora mistero su cause incidente aereo
C
ontinuano nella foresta amazzonica le ricerche dei corpi delle 155 persone a bordo del Boeing 737 della compagnia brasiliana Gol, precipitato dopo una collisione con un jet Legacy. Per identificare il luogo dove l’aereo è precipitato ci sono volute 21 ore. Poi, militari paracadutati, hanno dovuto aprire uno spiazzo tra gli alberi per consentire l’atterraggio degli elicotteri e l’avvio del recupero delle salme. Dalla lista dei passeggeri risultavano imbarcate anche due persone il cui cognome potrebbe essere di origine italiana, ma le autorità brasiliane non hanno ancora reso note le nazionalità delle vittime.
Rimane intanto incomprensibile come i due velivoli, entrambi dotati di sistema anti collisione, abbiano potuto scontrarsi a 11.200 metri di quota. I due viaggiavano in senso opposto, ma dovevano essere separati da 300 metri. Dopo l’urto il Legacy ha effettuato un atterraggio di emergenza presso la base aerea di Serra do Cachimbo, nel Mato Grosso.
Corea del Sud acquista Patriot
La Corea del Sud vuole acquistare sistemi missilistici Patriot per aggiornare le sue capacità di difesa terra-aria. Il contratto, con tutte le opzioni, si aggirerebbe intorno agli 1,5 miliardi di dollari. Lo ha reso noto la Defense Security Cooperation Agency statunitense.
La Turchia vuole altri 30 F-16
La Turchia intende acquistare altri 30 F-16 (Blocco 50): lo ha reso noto la Defense Security Cooperation Agency che ha informato il Congresso dell’intenzione manifestata da Ankara. Il valore del contratto, se saranno esercitate tutte le opzioni, potrebbe arrivare a 2,9 miliardi di dollari. La Turchia già ha acquistato 240 F-16.
Alcatel Alenia Space realizzerà Siral-2
Al
catel Alenia Space ha siglato un contatto con EADS Space per la realizzazione di Siral-2, un radar altimetro per la misurazione dello spessore dei ghiacci da imbarcare sul satellite Cryosat-2, per la cui realizzazione EAD è prime contractor.
Il radar, avrà una risoluzione di 250 metri e capacità di interferometria per la misura dei pendii. Derivato dal radar altimetro Poseidon imbarcato sul satellite Jaason, Siral-2 combinerà tre modi di misurazione: bassa risoluzione, per misure altimetriche convenzionali limitate a zone ghiacciate pianeggianti; SAR (ad apertura sintetica) per misure ad alta risoluzione di ghiacci galleggianti; modo interferometrico, per studiare zone più contrastate, come le aree attive nei pressi delle giunzioni tra ghiacci e continente antartico.
Cryosat-1 era andato perso l’8 ottobre 2005 per un malfunzionamento nel vettore Rockot che doveva metterlo in orbita.
Piloti Italiani Uniti su Alitalia
Piloti Italiani Uniti «reputa incoraggianti i contenuti del verbale di incontro del 28/09/06 al Ministero dei Trasporti tra le Istituzioni e le sigle autonome dei naviganti che ricalca, quasi integralmente, quanto precedentemente sottoscritto da tutte le Organizzazioni Confederali, SULT ed Unione Piloti».
In un comunicato di ieri Piloti Italiani Uniti afferma che «per la prima volta, di fronte alla voragine del deficit accumulato nel primo semestre 2006 ed all’ormai innegabile dissesto tecnico-organizzativo in cui versa la Compagnia, anche le sigle che avevano fino ad oggi difeso tutte le scelte di questa dirigenza prendono atto della necessità, da tempo manifestata da Piloti Italiani Uniti, di procedere ad una totale rivisitazione del piano industriale di cui il Governo dovrà farsi garante».
«Auspichiamo - prosegue il comunicato - che i vertici di queste rappresentanze, sin dal prossimo incontro del 10 Ottobre a Palazzo Chigi, si uniscano alle nostre contestazioni in merito al mancato rispetto da parte del management di Alitalia degli accordi stipulati con i piloti, con particolare riguardo alla costante cessione di attività, all’inadeguatezza della flotta, al blocco di assunzioni e carriere, al preoccupante isolamento sul fronte delle alleanze strategiche e all’esasperata ricerca di aumenti di produttività che influiscono negativamente sulle condizioni di impiego degli equipaggi di volo».
Il weekend più lungo di Airbus
La Francia tiene il fiato sospeso per le conseguenze industriali ed occupazionali dei ritardi dell’Airbus A380, che di qui al 2010 potrebbero pesare per oltre due miliardi di euro sui bilanci del gruppo europeo. Continua…
