Fincantieri: battezzato traghetto ad alta velocità Gotlandia II

Si è svolta oggi, presso lo stabilimento di Fincantieri del Muggiano, a La Spezia, la cerimonia del battesimo del traghetto ad alta velocità "Gotlandia II", commissionato nel giugno del 2004 dalla società svedese Rederi A.B. Gotland per la controllata Destination Gotland.
L’unità, realizzata in soli 14 mesi dall’inizio delle lavorazioni, è stata costruita nello stabilimento Fincantieri di Riva Trigoso ed allestita al Muggiano.
L’unità, progettata e realizzata secondo il codice IMO HSC 2000 con la sorveglianza del Lloyd’s Register of Shipping, ha lo scafo in acciaio ad alta resistenza e la sovrastruttura in lega leggera, una lunghezza di 122 metri, una larghezza massima di 16,65 metri.
È dotata di due eliche di manovra, quattro motori diesel da 9.000 kW ciascuno e quattro idrogetti sterzanti e con inversione del moto, ed è in grado di raggiungere una velocità massima di circa 40 nodi (la velocità di esercizio è di 36 nodi). La portata massima è di 580 tonnellate, con una capacità di 780 passeggeri, oltre 160 autovetture o 8 autobus.
La nave, che presterà servizio nel Mar Baltico, è stata progettata e costruita nel rispetto dei rigorosi requisiti imposti dall’Autorità marittima svedese in materia di impatto ambientale. È dotata di marmitte catalitiche per abbattere il livello delle emissioni inquinanti sia durante la navigazione che nelle soste in porto e dispone di sistemi di controllo passivo del rumore che consentono di ottenere un drastico contenimento delle emissioni acustiche in ogni situazione.
Per la progettazione e costruzione dell’unità sono state adottate tecnologie duali, in parte di derivazione militare, come già avvenuto con la serie di traghetti ad alte prestazioni costruiti da Fincantieri nella seconda metà degli anni Novanta.
Queste unità sono derivate per evoluzione dall’esperienza del "Destriero", che nel 1992 stabilì il record di traversata atlantica senza rifornimento, conquistando così il "Nastro azzurro" alla velocità media di oltre 53 nodi, con punte di quasi 70 nodi.
Con questo nuovo traghetto saranno cinque le navi di questo tipo realizzate da Fincantieri in esercizio nel Mar Baltico. Altri traghetti veloci costruiti da Fincantieri sono in esercizio in Gran Bretagna e in Italia.
Con la costruzione di "Gotlandia II" Fincantieri consolida ulteriormente il rapporto con il mercato scandinavo, avendo acquisito nel 2004 un contratto dalla finlandese Finnlines per la costruzione di cinque grandi traghetti Ro-pax e nel 2005 una commessa per un cruise ferry di grandi dimensioni ad alte prestazioni, dalla società armatrice estone Tallink.

L'Egitto cerca sommergibili usati

La marina egiziana starebbe cercando sommergibili sul mercato dell’usato.
Attualmente ha in linea quattro battelli Romeo Tipo 033, la versione cinese degli omonimi sommergibili russi, dei quali non si conosce il reale livello di efficienza operativa, anche se nella prima metà degli anni Novanta furono sottoposti dalla Lockheed Martin ad un programma di aggiornamento.
All’Egitto potrebbero essere offerti dei battelli Type 206A dalla Germania, o i due sommergibili classe Sauro dismessi recentemente dall’Italia.
L’ipotesi più gradita al Cairo sarebbe invece quella dell’acquisto dalla Grecia dei quattro vecchi sommergibili Type 209/1.100 "Glaukos", aggiornati tra il 1993 ed il 2000, che la marina greca sostituirà con i nuovi battelli Type 214.
Una delegazione egiziana si è infatti recata in visita ad Atene per verificare la possibilità di concludere l’affare.

La NASA modifica alcune procedure relative al sistema di assetto degli shuttle

Nuove procedure di missione da seguire quando gli shuttle sono attraccati alla stazione spaziale internazione (ISS) sono state messe a punto e saranno utilizzate dal prossimo volo del Discovery, a luglio, per ridurre i rischi connessi ad un eventuale accensione non comandata dei motori di assetto del traghetto spaziale statunitense.

(Nella foto, fonte NASA, il sistema di attracco dello shuttle alla ISS, che potrebbe cedere se si dovesse accendere accidentalmente il sistema di assetto)
Continua…

Accordo per la fornitura di unità e infrastrutture navali tra Venezuela e industria spagnola

Dovrebbe essere ratificato a breve il contratto che consentirà alla spagnola Navantia di iniziare la fase di "enginering" della costruzione di otto corvette e pattugliatori per la marina venezuelana.
Anche se nessun contratto è stato ancora siglato, sembra che il sistema di combattimento sarà fornito dalla Thales.
Questo è compreso in un "pacchetto" di interventi, del valore complessivo di circa un miliardo e mezzo di dollari, che prevede anche il supporto, da parte della spagnola Rodman Polyships, nella costruzione di un cantiere navale nella base navale venezuelana di Puerto Cabezas dove saranno costruite 12 vedette veloci Rodman 55 e 15 Rodman 101 e diverse Rodman 66 per la marina e la guardia costiera venezuelane.
La Rodman Polyships sta già consegnando otto Rodman 55 alla guardia costiera venezuelana.

Boeing: procede la trasformazione dei Large Cargo Freighter

Il 747-400 Large Cargo Freighter (LCF) che trasporterà fino a Seattle le sezioni del Dreamliner costruite a Grottaglie e in altri stabilimenti del mondo sta prendendo forma. Con l’inserimento di una nuova sezione di fusoliera, il 747 LCF avrà un volume interno di 1.845 metri cubi, pari a tre volte quello del normale 747-400 cargo. I primi due esemplari sono in corso di trasformazione presso la Evergreen Aviation Technologies Corp. di Taiwan ed inizieranno a fare la spola tra gli stabilimenti già nel 2007. Il primo volo è previsto per l’estate 2006, con certificazione verso la fine dell’anno.

AAA fregate europee in buone condizioni cercasi per marina pakistana

La marina del Pakistan starebbe cercando delle fregate sul mercato dell’usato europeo. Con queste il paese asiatico intende migliorare le proprie capacità navali in attesa che, a partire dal 2010, inizino le consegne delle quattro fregate ordinate alla Cina, la prima sarà "made in china" e le altre realizzate in Pakistan.
Sembrerebbe, infatti, che sia stata abbondata la possibilità di acquisire dagli States due fregate della classe Spruance che, sebbene molto performanti, necessitano di un equipaggio troppo numeroso per le possibilità della marina pakistana.
Di qui la necessità di rivolgersi a quelle marine europee che tra breve, con l’entrata in servizio di nuove fregate, dovrebbero dismettere unità navali ancora operativamente credibili.
Tra queste la marina greca, che dovrebbe ritirare dal servizio diverse fregate classe Kortenaer, si tratta di navi ex olandesi interessate dal 2002 da un programma di aggiornamento del sistema di combattimento e dell’elettronica curato dalla Thales.
Proprio in Olanda il Pakistan potrebbe invece acquisire delle fregate della classe Karel Doorman, lo sviluppo delle fregate classe Kortenaer poi vendute alla Grecia, delle quali dovrebbero essere ritirate dal servizio due esemplari.
In entrambi i casi la marina pakistana entrerebbe nel "club del 76/62 mm", in quanto sulle fregate suddette è installato il cannone navale della OTO Melara italiana.

Lanciata costellazione mini satelliti COSMIC

Sono stati lanciati ieri con successo da un vettore Minotaur i sei mini satelliti della costellazione COSMIC (Constellation Observing System for Meteorology, Ionosphere and Climate), destinati a studiare atmosfera terrestre e cambiamenti climatici usando i segnali GPS. Ogni satellite è infatti dotato di quattro anettne GPS per rilevare le distorsioni provocate nel segnale di navigazione dall’atmosfera terrestre, un metodo noto come occultazione: dalle caratteristiche della distorsione i ricercatori sono in grado di dedurre dati su densità dell’aria, temperatura, umidità e altri parametri. Nel corso della missione, frutto di una collaborazione tra Stati Uniti e Taiwan, dovrebbero essere accumulate 2.500 occultazioni al giorno riferite a tutto il globo terrestre.
I satellliti COSMIC, realizzati da Orbital Science Corporation, pesano circa 60 chili e raggiungeranno l’orbita definitiva a 800 chilometri di quota tra 13 mesi. La durata della missione è di due anni.

Boeing: offerta alla marina indiana per 8 P-8 MMA

Un team a guida Boeing ha presentato un offerta alla marina indiana per la vendita di otto velivoli long range marittime patrol e antisubmarine warfare P-8A MMA (Multi-mission Marittime Aircraft) invitando la nazione asiatica a diventare partner dello sviluppo del programma.
Si tratta della prima volta che un acquisto viene proposto direttamente all’India da un’azienda americana senza il tramite del governo statunitense.
La proposta della Boeing include lo sviluppo di una versione che soddisfi i requisiti operativi indiani, un significativo work share per l’industria indiana, comprensivo di attività di sperimentazione e di certificazione, e la consegna di otto velivoli nell’arco di quattro anni.
La Boeing è il prime contractor ed il systems integrator della U.S. Navy, e guida un team che comprende anche la Northrop, la Grumman, la Raytheon e la Smiths. La marina americana ha pianificato l’acquisizione di 108 velivoli P-8A MMA le cui consegne dovrebbero iniziare nel 2009.
La Boeing è la seconda azienda aeronautica ad aver risposto alla Requests for Proposals (RFP) emanata nello scorso dicembre dalla marina indiana. Oltre alla Boeing, sono state invitate a presentare un’offerta la Lockheed Martin, la francese Dassault ed il consorzio ATR, la brasiliana Embraer, le russe Illuyshin e Tupolov e l’italiana Alenia Aeronautica.

Eurocopter: partnership per 245 elicotteri in Corea

La Eurocopter ha annunciato che la DAPA (Defense Acquisition Program Administration) della Corea ha deciso ufficialmente di lanciare il programma per l’acquisizione di 245 elicotteri utility che saranno sviluppati dalla Korea Aerospace Industries Limited in partnership con la Eurocopter.
La produzione dovrebbe iniziare nel 2011. L’Eurocopter era già presente in Corea da decenni, sia nel mercato civile che in quello governativo.

India: la sperimentazione del BrahMos

I primi lanci di prova della versione "aria-superficie" del nuovo missile supersonico indiano "BrahMos" dovrebbero iniziare nel dicembre del 2007. La versione aerotrasportata del missile sarà integrata con il velivolo Sukhoi-30 MKI.
Il programma di integrazione della versione superficie-superficie antinave del missile è invece già iniziato. In particolare, sono già stati effettati con successo undici lanci del missile progettato e sviluppato da India e Russia.
Ricordiamo che della versione antinave dell’arma esistono due versioni: ed una utilizzabile dalla costa, ed una imbarcata sulle unità della marina indiana, la forza armata vuole integrarlo sui diverse tipi di unità.
Mentre l’India ha iniziato l’integrazione del missile, la Russia dovrebbe iniziare a farlo entro due o tre anni.